इंजन कूलिंग सिस्टम की संरचना और कार्य

इंजन कूलिंग सिस्टम इंजन की छह प्रमुख प्रणालियों में से एक है।इसका कार्य गर्म भागों द्वारा अवशोषित गर्मी के कुछ हिस्से को समय पर नष्ट करना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन सबसे उपयुक्त तापमान पर काम करता है।

शीतलन प्रणाली के घटक

संपूर्ण शीतलन प्रणाली में, शीतलन माध्यम शीतलक है, और मुख्य घटक थर्मोस्टेट, जल पंप, जल पंप बेल्ट, रेडिएटर, शीतलन पंखा, जल तापमान सेंसर, तरल भंडारण टैंक और हीटिंग डिवाइस (रेडिएटर के समान) हैं।

1) शीतलक

शीतलक, जिसे एंटीफ्ीज़र के रूप में भी जाना जाता है, एक तरल है जो एंटीफ्ीज़ एडिटिव्स, धातु के क्षरण को रोकने के लिए एडिटिव्स और पानी से बना होता है।इसमें एंटी-फ्रीज, एंटी-जंग, तापीय चालकता और गैर-खराब होने वाले गुण होने चाहिए।आजकल, एथिलीन ग्लाइकोल का उपयोग अक्सर मुख्य घटक के रूप में किया जाता है, और इसमें जंग रोधी योजक और पानी के साथ एंटीफ्ीज़र मिलाया जाता है।शीतलक जल अधिमानतः शीतल जल होता है, जो इंजन के वॉटर जैकेट को स्केल उत्पन्न करने से रोक सकता है, जो गर्मी हस्तांतरण को अवरुद्ध करेगा और इंजन को ज़्यादा गरम करने का कारण बनेगा।पानी में एंटीफ्ीज़र मिलाने से शीतलक का क्वथनांक भी बढ़ जाता है, जिससे शीतलक को समय से पहले उबलने से रोकने का अतिरिक्त प्रभाव पड़ता है।इसके अलावा, शीतलक में फोम अवरोधक भी होते हैं, जो पानी पंप प्ररित करनेवाला के आंदोलन के तहत हवा को फोम उत्पन्न करने से रोक सकते हैं और वॉटर जैकेट की दीवार को गर्मी को नष्ट करने से रोक सकते हैं।

2) थर्मोस्टेट

शीतलन चक्र की शुरूआत से, यह देखा जा सकता है कि थर्मोस्टेट "ठंडा चक्र" या "सामान्य चक्र" पर जाने का निर्णय लेता है या नहीं।थर्मोस्टेट 80°C के बाद खुलता है, और अधिकतम खुलना 95°C पर होता है।थर्मोस्टेट को बंद करने में सक्षम नहीं होने से चक्र शुरू से ही "सामान्य चक्र" में चला जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन जितनी जल्दी हो सके सामान्य तापमान तक नहीं पहुंच पाएगा या नहीं पहुंच पाएगा।थर्मोस्टेट को खोला नहीं जा सकता है या उद्घाटन अनम्य है, जो शीतलक को रेडिएटर के माध्यम से प्रसारित होने से रोक देगा, जिससे तापमान बहुत अधिक हो जाएगा, या अधिक होने पर सामान्य हो जाएगा।यदि थर्मोस्टेट नहीं खुलने के कारण ओवरहीटिंग होती है, तो रेडिएटर के ऊपरी और निचले पानी के पाइप का तापमान और दबाव अलग-अलग होगा।

3) जल पंप

जल पंप का कार्य शीतलक पर दबाव डालना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह शीतलन प्रणाली में प्रसारित होता है।पानी पंप की विफलता आमतौर पर पानी की सील की क्षति के कारण रिसाव के कारण होती है, और बीयरिंग की विफलता के कारण असामान्य घुमाव या शोर होता है।जब इंजन ज़्यादा गरम हो जाए तो सबसे पहले जिस चीज़ पर आपको ध्यान देना चाहिए वह है वॉटर पंप बेल्ट, जांच लें कि बेल्ट टूटी हुई है या ढीली है।

4) रेडिएटर

जब इंजन काम कर रहा होता है, तो शीतलक रेडिएटर कोर में प्रवाहित होता है, हवा रेडिएटर कोर के बाहर से गुजरती है, और हवा में गर्मी फैलने के कारण गर्म शीतलक ठंडा हो जाता है।रेडिएटर पर एक महत्वपूर्ण छोटा हिस्सा, रेडिएटर कैप भी होता है, जिसे आसानी से नज़रअंदाज कर दिया जाता है।जैसे-जैसे तापमान बदलता है, शीतलक "विस्तारित और सिकुड़ेगा", और शीतलक के विस्तार के कारण रेडिएटर का आंतरिक दबाव बढ़ जाता है।जब आंतरिक दबाव एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है, तो रेडिएटर कवर खुल जाता है और शीतलक भंडारण टैंक में प्रवाहित होता है;निचला और शीतलक वापस रेडिएटर में प्रवाहित होता है।यदि संचायक में शीतलक कम नहीं होता है, लेकिन रेडिएटर द्रव का स्तर कम हो जाता है, तो रेडिएटर कैप काम नहीं कर रहा है!

5) ठंडा करने वाला पंखा

सामान्य ड्राइविंग के दौरान, उच्च गति वाला वायुप्रवाह गर्मी को खत्म करने के लिए पर्याप्त होता है, और इस समय पंखा आमतौर पर काम नहीं करता है;लेकिन धीमी गति से और जगह पर चलने पर, रेडिएटर को गर्मी खत्म करने में मदद करने के लिए पंखा घूम सकता है।पंखे की शुरुआत पानी के तापमान सेंसर द्वारा नियंत्रित की जाती है।

6) पानी का तापमान सेंसर

जल तापमान संवेदक वास्तव में एक तापमान स्विच है।जब इंजन इनलेट पानी का तापमान 90 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो पानी का तापमान सेंसर पंखे सर्किट से जुड़ जाएगा।यदि चक्र सामान्य है और तापमान बढ़ने पर पंखा नहीं घूमता है, तो पानी के तापमान सेंसर और पंखे की जाँच की जानी चाहिए।

7) तरल भंडारण टैंक

तरल भंडारण टैंक का कार्य शीतलक को पूरक करना और "थर्मल विस्तार और शीत संकुचन" के परिवर्तन को बफर करना है, इसलिए तरल को अधिक न भरें।यदि तरल भंडारण टैंक पूरी तरह से खाली है, तो आप केवल टैंक में तरल नहीं डाल सकते हैं, आपको तरल स्तर की जांच करने और शीतलक जोड़ने के लिए रेडिएटर कैप खोलने की आवश्यकता है, अन्यथा तरल भंडारण टैंक अपना कार्य खो देगा।

8) ताप उपकरण

कार में हीटिंग डिवाइस आम तौर पर कोई समस्या नहीं है।चक्र परिचय से यह देखा जा सकता है कि यह चक्र थर्मोस्टेट द्वारा नियंत्रित नहीं है, इसलिए कार ठंडी होने पर हीटर चालू करें, इस चक्र का इंजन के तापमान वृद्धि पर थोड़ा विलंबित प्रभाव पड़ेगा, लेकिन प्रभाव वास्तव में है छोटा, इसलिए इंजन को गर्म करने की कोई आवश्यकता नहीं है।जमाना।यह इस चक्र की विशेषताओं के कारण ही है कि आपातकालीन स्थिति में जब इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो खिड़कियां खोलने और अधिकतम हीटिंग चालू करने से इंजन को कुछ हद तक ठंडा करने में मदद मिलेगी।