इलेक्ट्रिक थर्मोस्टेट, बीएमडब्ल्यू इंजन बी58 के लिए इंजन कूलेंट थर्मोस्टेट असेंबली, ओईएम: 11537642854

ऑटोमोटिव इंजन प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास के साथ, इंजन शीतलन प्रणाली की आवश्यकताएं लगातार बढ़ रही हैं।B48TU श्रृंखला इंजन की नई पीढ़ी में खंडित शीतलन नियंत्रण को अपनाया जाता है, इंजन खंडित शीतलन नियंत्रण एक नव विकसित नियंत्रण योजना है।

1.इंजन सेक्शन कूलिंग का उद्देश्य इंजन की कार्य सीमा के अनुसार इलेक्ट्रिक सेक्शन कूलिंग वाल्व (एससीवी) की स्थिति को नियंत्रित करके हीट मैनेजमेंट मॉड्यूल (इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट की जगह) से जुड़े विभिन्न इंजन कूलिंग सर्किट के फ्लक्स को नियंत्रित करना है।उदाहरण के लिए, वार्म-अप चरण और आंशिक लोड ऑपरेशन मोड के दौरान क्रैंककेस के माध्यम से शीतलक के प्रवाह को आवश्यकतानुसार बाधित किया जा सकता है।इस मामले में, शीतलक केवल सिलेंडर हेड के माध्यम से प्रवाहित होता है।वार्म-अप चरण में, इंजन अपने गति तापमान तक तेजी से पहुंच सकता है, और कम उत्सर्जन इंजन संचालन को आंशिक लोड ऑपरेशन मोड के तहत महसूस किया जा सकता है।

2. इंजन ब्लॉक कूलिंग कंट्रोल सिस्टम की संरचना संरचना इंजन ब्लॉक कूलिंग कंट्रोल कूलिंग सिस्टम को अपनाता है, इसका मुख्य घटक थर्मल प्रबंधन मॉड्यूल है।थर्मल प्रबंधन मॉड्यूल एक नए प्रकार का इलेक्ट्रिक थर्मोस्टेट है, जो पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट की जगह लेता है।थर्मल प्रबंधन मॉड्यूल का इलेक्ट्रिक ड्राइव डिवाइस एक डीसी मोटर, एक चर गति तंत्र और एक स्थिति सेंसर से बना है।इसके आंतरिक सर्किट का कनेक्शन संबंध चित्र में दिखाया गया है

3. नियंत्रण इकाई एक निर्दिष्ट सीमा के भीतर रोटरी स्पूल वाल्व की स्थिति को समायोजित करने के लिए डीसी मोटर को नियंत्रित करती है, और सेंसर इसकी निगरानी करता है।एक ओर, ताप प्रबंधन मॉड्यूल में एक रोटरी स्लाइड वाल्व अलग-अलग कूलिंग चैनलों के खुले क्रॉस सेक्शन को एक चर तरीके से जोड़ता या बंद करता है, ताकि विभिन्न इंजन घटकों को ठंडा किया जा सके;इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान इंजन की शीतलन आवश्यकताओं के अनुसार, सर्वोत्तम शीतलन प्रभाव प्राप्त करने के लिए खुले क्रॉस सेक्शन क्षेत्र के आकार को समायोजित करके ताप प्रबंधन मॉड्यूल से जुड़े शीतलन चैनल की प्रवाह दर को सटीक तरीके से समायोजित किया जा सकता है। .संरचना नीचे चित्र के रूप में: